Широкое распространение малолитражных турбированных двигателей связано как с экологическими требованиями, так и с высокой отдачей при небольшом объеме. Об этом рассказала руководитель направления маркетинг сервиса АГ «Авилон» Анастасия Мотрич, передает «Российская газета» 24 июня.
Как объяснила эксперт, такой ДВС проще сделать более экологичным, посольку при меньшем рабочем объеме он обеспечивает хорошую мощность и тягу, а при спокойной езде помогает снижать расход топлива и выбросы. Малообъемный турбодвигатель хорошо «тянет» с низких оборотов, дает уверенную динамику и делает автомобиль комфортнее как в городе, так и на трассе, отметила она.
Впрочем, как указала специалист, у таких турбированных двигателей есть ряд минусов: сложность конструкции, а также обусловленные работой при более высоких температурах и нагрузках требования к качеству масла, топлива, состоянию системы охлаждения и частоте обслуживания. Ремонт отдельных узлов может быть дороже, чем у простого атмосферного двигателя, предупредила эксперт.
Мотрич рассказала, что первые поколения небольших турбодвигателей не всегда отличались высоким ресурсом и были особенно чувствительны к эксплуатации, однако современные агрегаты сильно изменились.
Скользкая тема: как хлопковое масло признали годным для двигателей «Известия» и НАС вскрыли махинации в испытаниях смазочных материалов для авто
Основатель тюнинг-центра Станислав Мельников 22 июня рассказал, что российские автомобилисты на форумах, посвященных китайским машинам, стали чаще жаловаться на перегрев двигателей и выходе агрегатов из строя. По его словам, причина заключается в том, что большинство современных автомобилей вынуждены действовать с рабочими температурами выше 100 °С ради показателей экологичности и экономичности на холостом ходу и при малой нагрузке.
